PLANNING Rentrée 2005, inscrivez-vous

Au programme de la classe voile....

1. Planning annuel 2005-2006

2. Le programme de la semaine type

3. Le didactique d'enseignement

4. Le référentiel de compétence

5. La progression dans l'activité

6. Les noeuds

7. Lexique

8. Les championnats de Voile scolaires

Semaine de voile scolaire

Didactique voile

En quoi la connaissance de la théorie et des méthodes d’enseignement de la voile peut aider l’enseignant dans son projet « classe de mer » ? Sans doute est-ce une question que certains, qui estiment que ces domaines sont de la responsabilité du moniteur, se posent.

Certes ce domaine est du ressort d’une personne spécialement formée, cependant comment concevoir qu’un enseignant puisse ignorer ce que ses élèves vont vivre sur un environnement si singulier par l’intermédiaire de supports si particuliers ?

La connaissance des fondamentaux de la navigation est un atout pour le maître ne serait ce que pour anticiper sur les nombreuses questions que lui poseront ses élèves en la matière.

Vous trouver ici les principes de base de la navigation, un travail réalisé par les responsables des écoles de voile de Polynésie française. Ces précieuses informations pourront vous être utiles avant, pendant et après votre expérience.

Le référentiel de compétences

Descriptif sommaire des unités d’apprentissage généralement utilisées dans les différentes écoles voiles.

« la voile à l’école » Revue EPS

Ce descriptif vise essentiellement à renseigner le maître de la classe sur la démarche des moniteurs de voile et les étapes qu’ils suivent dans le processus d’apprentissage.  Cela devrait leur permettre de mieux comprendre les situations pédagogiques proposées à leurs élèves, de mieux participer à la construction des savoirs et d’anticiper sur les prochaines séances.

Première phase

1. gréer, dégréer, ranger le matériel
2. provoquer un déséquilibre et le maîtriser
3. se déplacer en utilisant la pagaie
4. préparer son bateau pour réaliser un remorquage
5. se servir du vent pour créer un déplacement
6. démarrer d’une plage ou d’un ponton, avec ou sans aide
7. agir sur les commandes pour se déplacer dans une direction imposée
8. agir sur la voile pour ralentir ou s’arrêter
9. revenir à la plage ou au ponton pour y accoster
10. naviguer par vent de travers
11. faire demi-tour
12. naviguer en s’écartant du vent de travers, se mettre face au vent ou sous le vent

A la fin de cette première phase les élèves pourront se déplacer à la voile de façon autonome sur un parcours balisé permettant de naviguer vent de travers, vent arrière, et vent légèrement devant, par vent faible et modéré. Ils pourront se préparer à la navigation se servir du vent pour créer un déplacement, suivre une direction et en changer et enfin se maintenir à l’arrêt dans une zone déterminée.

Deuxième phase

1. gérer sa vitesse au vent de travers
2. se diriger, régler sa voile et assurer la stabilité aux différentes allures
3. naviguer en flottille à l’intérieur d’un périmètre de navigation
4. être capable de différencier virements de bords et empannages
5. recherche de l’allure de près, gagner au vent
6. réalisation de virements de bords pour gagner au vent
7. redresser un bateau chaviré et remonter à bord

A la fin de cette phase les élèves pourront rejoindre n’importe quel point du plan d’eau par un parcours incluant toutes les allures, y compris le près.

Ils seront capables de préparer seul le matériel et de rejoindre la zone de navigation, de virer face au vent et vent arrière, de naviguer en flottille, de régler la voile et d’assurer la stabilité.

Troisième phase

1. maîtriser sa vitesse, s’arrêter, se maintenir à l’arrêt et repartir
2. naviguer à toutes les allures et les reconnaître
3. rendre la voile efficace pour aller vite
4. remonter au vent en choisissant ses trajectoires
5. virer de bord en contrôlant la trajectoire
6. contrôler l’équilibre à l’empannage

A ce niveau de pratique les élèves seront en mesure de choisir des trajectoires dans le but de réaliser un parcours imposé le plus vite possible.

Il pourra identifier toutes les allures, agir efficacement sur la voile pour aller vite, remonter au vent, virer de bord et empanner en conservant l’équilibre du bateau et en respectant la trajectoire prévue.

PROGRESSION DANS L’ACTIVITE :

Les commandes :

Pour gérer les objectifs de conduite, l’enfant dispose de « 3 commandes » :

• - L’Equilibre ( position et déplacement de l’équipage )
• - La Barre ( qui, par ses mouvements modifie l’angle bateau/vent )
• - L’Ecoute ( qui permet d’ouvrir ou de fermer le plan de voilure )

L’enfant va, suivant son niveau, utiliser une ou plusieurs de ces commandes.

• Dans un premier temps il utilise les liaisons directes :

  - Le déplacement pour un problème d’équilibre : Ex : le bateau penche, l’enfant s’assoie

  - La barre pour un problème de direction : Ex : pour éviter un autre bateau, l’enfant bouge sa barre

  - L’écoute pour un problème de propulsion : Ex : pour accélérer, l’enfant tire sur son écoute

• Dans un deuxième temps, il peut utiliser d’autres liaisons dites indirectes :

Exemples :

- La coque se lève, le bateau risque de chavirer, l’enfant agit sur la barre et met son bateau proche du « face au vent » pour le faire redescendre.

- Lors d’un virement de bord, l’équipage tire sur l’écoute de grand voile pour faire tourner le bateau jusqu’au « face au vent ».

- Pour acquérir une bonne vitesse, l’équipage par « petit temps » essaie de s’avancer sur le bateau et évite ainsi au bateau d’être trop cabré et donc, ralenti.

L’apprentissage :

Nous distinguons 3 stades d’apprentissage :

• Premier stade : l’individu est centré sur lui-même

- Equilibre de « terrien » : réactions involontaires, mal adaptées

- Direction incontrôlée : le barreur cherche à s’équilibrer, il s’agrippe à la barre

- Propulsion mal maîtrisée : le pratiquant est préoccupé par l’équilibre du bateau.

• Deuxième stade : l’individu est centré sur l’engin

- Equilibre de « marin » :le barreur cherche à équilibrer volontairement son engin

- Ses changements de direction sont acquis

- Ce qui lui permet de commencer à découvrir une propulsion.

• Troisième stade : l’individu est centré sur le milieu

- Il y a une maîtrise et une adaptation par rapport à une situation précise de l’équilibre

- Les actions sur la barre sont volontaires et fines

- Sa propulsions est contrôlée et adaptée en fonction d’une situation d’équilibre.

Les Noeuds

LES PRINCIPAUX NOEUDS A CONNAÎTRE EN CLASSE DE VOILE

Cliquez sur le noeud pour ouvrir le fichier correspond

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	Le noeud de cabestan		Le noeud en demi-clés		Le noeud de pêche
	Le noeud de capucin		Le noeud d'écoute		Le noeud plat
	Le noeud de chaise		Le noeud en huit		Le noeud de tour mort à 2 demi-clés

Lexique

Abattre : Un bateau abat, fait une abattée quand il change de direction en s'écartant de l'axe du vent. (Contraire : lofer)
Abattée : Action d'abattre, s'écarter de l'axe du vent en mettant la barre au vent. (contraire : auloffée)
Aborder : Un bateau aborde une bouée un quai, une autre embarcation en venant au contact (accostage)
Affaler : Faire descendre, amener les voiles.
Amure : (coté au vent) coté sur lequel le bateau reçoit le vent (bâbord ou tribord), c'est-à-dire le côté opposé à la voile.
Allure : Différentes positions du bateau par rapport au vent (près, vent de travers, vent arrière…)
Auloffée : Action de lofer, se rapprocher de l'axe du vent.
Au vent : Côté du bateau situé du côté d’où vient le vent. (contraire : sous le vent)
Bâbord : Côté gauche en regardant l'avant du bateau.
Barre au vent : Mettre la barre du côté d’où vient le vent, (côté opposé à la voile) c'est à dire faire lofer le bateau.
Bord : Route suivie par un bateau au louvoyage sans changer d'amure (ex - dans le " zigzag " soit un zig soit un zag
Bout au vent : Être face au vent, dans l'axe du vent. (ou vent debout)
Bout : Cordage.
Border : Border la voile ou l'écoute, c'est tirer (raidir) l'écoute pour rapprocher la voile de l'axe du bateau. (contraire : choquer)
Cap : Direction suivie. Prendre, tenir un cap, c'est suivre une direction grâce à un repère sur la côte (amer) ou sur un compas. (cap magnétique)
Choquer : Choquer la voile ou l'écoute, c'est relâcher (mollir) l'écoute pour écarter la voile de l'axe du bateau. (contraire : border)
Dessaler, dessalage : Synonyme : chavirer, chavirage.
Dériver : Se déplacer latéralement par rapport à la route ou au cap suivi sous l'influence du vent ou du courant. Un bateau est en dérive lorsqu'il flotte au gré du vent ou du courant, sans avancer ni faire aucune manœuvre.
Empanner, empannage : Changer d'amure (de côté à la voile) en passant par le vent arrière
Faseyer : Une voile faseye lorsque, le bateau étant trop près de l'axe du vent, elle ne reste pas parfaitement pleine et se met à battre.
Fraîchir : Se dit du vent qui augmente d’intensité. (il forcit)
Gagner au vent : Avancer contre le vent en tirant des bords.
Gîter : Un bateau gîte ou prend de la gîte lorsqu’il penche sous l’influence du vent, c’est à dire du côté de la voile.
Largue : allure du bateau correspondant au vent de travers.
Larguer : Laisser aller, larguer un ris, larguer une amarre, une écoute, c’est détacher d’un point où ils étaient retenus et les abandonner entièrement.
Lofer : Un bateau lofe, faut une auloffée, quand il change de direction en s’approchant de l’axe du vent. (contraire : abattre)
Louvoyer : Tirer des bords (faire des " zigzags ") en naviguant au près alternativement tribord et bâbord amures, pour se rapprocher d’un point qui est au vent.
Près : Allure d’un bateau qui navigue le plus près possible de l’axe du vent sans dégonfler la voile.
Remonter au vent : Tirer des bords (louvoyer) pour gagner au vent, c’est à dire se rapprocher d’un point situé dans l’axe du vent.
Tirer des bords : Voir louvoyer (faire des zigzags)
Tribord : côté droit en regardant l’avant du bateau.
Virer : action de changer de direction en franchissant l’axe du vent, face à celui-ci.

Les championnats de VOILE scolaires, 2005/06

Nouveauté pour cette année,la voile va être intégrée dans le sport scolaire par le biais de l'USEP, qui va mettre en place des championnats de voile scolaire, conjointement avec les clubs. Ces championnats vont s'organiser en trois temps :

1/ les moniteurs sélectionnent 2 élèves par classe. La sélection est faite selon des critères qui ne sont pas exclusivement sportifs, mais qui prennent en compte des valeurs de la classe voile, comme l'esprit d'équipe, le respect du matériel... Une petite "régate"finale aura lieu en fin de classe voile mais elle ne sera pas primordiale pour la sélection.

Si l'un des élèves retenu est déjà membre d'un club et participe aux entraînements hors temps scolaire ( il est alors licencié "sport"), le moniteur pourra sélectionner jusqu'à 4 élèves par classe dont au moins 2 licenciés "scolaire".

2/ A la fin de chaque période, les enfants sélectionnés se retrouvent pour une régate sélective prévue en dehors du temps scolaire, les vendredis "verts". Un représentant del'USEP sera présent lors de ces journées.

Pour Taravao, les dates retenues et le nombre estimé de participants sont les suivants:

Période 1 : vendredi 27 Janvier 2006 ; 38 enfants

Période 2 : vendredi 17 Février 2006 ; 12 enfants

Période 3 : vendredi 28 Avril 2006 ; 40 enfants

Soit environ 90 enfants qui participent aux régates pré-sélectives à l'issue desquelles 1/3 des enfants seront retenus pour les championnats scolaires, soit 30 enfants pour le club de Taravao.

3/ Les championnats scolaires de voile auront lieu pendant les "Usépiades", au début du mois de Juin 2006. Ces championnats se dérouleront cette année sur le plan d'eau d'Arue.
Ils regrouperont deux supports ( Optimist et Hobie Dragoon) et deux séries (licenciés scolaires et licenciés sport, qui serotn classés séparément).

Les 10 premiers enfants en série scolaire pourront bénéficier d'une année de voile subventionnée par la Fédération tahitienne de Voile.

LICENCES : les enfants qui participent aux pré-sélectives et au championnat devront obligatoiremeny être licenciés auprès de l'Usep ( 300 francs).

Les écoles privées qui ne sont pas membres de l'Usep ne pourront pas faire partie des sélections cette année.

ENTRAINEMENTS : Les clubs pourront proposer des entraînements aux enfants sélectionnés, à leur charge (des financements CPS ou Epap sont possibles).

LOGISTIQUE : Les repas et les transports sont organisés et financés par l'Usep.

TARIFS : 12 000 francs par demi-journée pour un groupe, somme versée au club organisateur.

Le financement n'est pas à la charge des écoles, il est pris enc harge conjointement par l'Usep et la fédération de voile.